道岔作為一種可實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的設(shè)備，主要被應(yīng)用在鐵路線路上。而且，經(jīng)過快速發(fā)展，道岔的種類也在不斷衍生。從而使市場上道岔的種類多樣化，道岔供應(yīng)商就可以根據(jù)客戶的要求，提供及鋪裝不同種類的道岔。單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。
進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉作用就是進中鎖閉。在道岔啟動電路動作后，如果由于轉(zhuǎn)轍機的自動開閉器接點接觸不良或電機故障，以至電動機電路不通時，應(yīng)使啟動電路自動停止工作復(fù)原，保證道岔不會再轉(zhuǎn)換。為了便于維修試驗，以及在道岔尖軌與基本軌之間夾有障礙物致使道岔轉(zhuǎn)換不到底時應(yīng)能使道岔轉(zhuǎn)回原位。保證道岔不會再轉(zhuǎn)換。
道岔基本軌用12.5m或25mm的標準軌制成，有切底的不切底兩種形式。技術(shù)要求是，由于提速道岔重要大，因此平臺搭設(shè)須要平穩(wěn)牢固；平臺須平整，使預(yù)鋪的整組道岔大平良好；平臺高度須適宜，既要考慮到道岔起落量不宜太大，又要考慮到橫移是的坡度和縱移的方便。由于尖軌比較薄弱，要使車輪由基本軌逐漸過濾到尖軌而不損傷尖軌。
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